遇难者家属回应雷军:鲜活生命已经离世,车企应当对悲剧有足够的敬畏之心

 zhangy  2025-04-02 15:26:43  29  6  0

雷军 视觉中国 资料图

“作为车企,应当对悲剧有足够的敬畏之心。”

4月1日深夜,面对雷军最新声明,安徽高速小米SU7事故遇难者之一罗某的父亲在接受澎湃新闻记者采访时表示,“鲜活的生命已经离世了,希望公司能给我们一个更详细的说法。”

3月29日晚间,安徽高速公路发生一起小米SU7车祸,导致车内三人全部遇难,事发后有关小米智驾、车辆燃烧以及车门锁闭等相关质疑讨论不绝。

在舆论发酵多时后,4月1日晚间,小米CEO雷军公开回应此事。

雷军表示:29日晚上的这起事故,我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世,这样的消息,对她们的家人、朋友,乃至我们每一个人,都是难以承受的悲痛。我代表小米,表示最深切的哀悼,也向她们的家人致以诚挚的慰问。我们团队第一时间成立了专项小组,30日赶赴了现场,31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查,我们一直没有接触到事故车,很多问题此刻还没有办法回答。

“我们现在的诉求,是希望把更多事实告诉大家,也希望能对外详细通报车辆是否存在安全隐患,以免后续再发生悲剧,如果不吸取教训的话,后面还是会有类似的事件发生,希望能因此有所警示。”该家属坦言。

“不过,现在网络舆论的力量太强大,我们可能后续也会保持沉默。”该家属表示。

此前遇难者罗某母亲在接受澎湃新闻记者采访时表示,根据小米现有的公开声明,无法解释车门为何无法打开、车辆和水泥护栏相撞后因为什么原因燃烧、智能驾驶切换时间为何只有2秒等一系列问题,显得避重就轻,“我的诉求是早一点把事情的真相厘清。”

而在雷军发布声明后,微博认证为遇难者母亲家属的微博用户“诗雨370491153”在第一时间留言称,“希望说到做到”。

对于外界关心的焦点问题,小米汽车也发布回应,基于目前已知情况,仅能确定事故车起火并非部分网传的“自燃”,推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后,整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆,目前暂时无法进行进一步的深入分析。

此外,对于AEB等主动安全功能是否触发等问题,小米称,小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能,作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标,其中AEB功能工作速度在8-135km/h之间。该功能和行业同配置的AEB功能类似,目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

对于网传车门无法打开一事,“尚未接触事故车辆,就事故时车门是否能够打开,没有准确的结论。”小米表示。


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